Xe mới SYM TPBW 125 – dù thế nào đi nữa cũng: Khó & thậm chí không thể vượt qua Vision & Janus

[Châu@Xe]

SYM Việt Nam vừa ra mắt mẫu xe tay ga hoàn toàn mới mang tên TPBW 125, nhắm đến khách hàng nữ và giới trẻ thành thị. Nghe qua tưởng là làn gió mới, nhưng thực tế mẫu xe này có lẽ chỉ khiến người tiêu dùng… bối rối. Từ cái tên cho đến thiết kế, mọi thứ của TPBW 125 đều khiến người ta khó hiểu và khó lòng yêu ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Cái tên “TPBW” – bước đi sai ngay từ đầu​

Ngay khi công bố, cái tên TPBW 125 đã khiến cộng đồng mạng lắc đầu. Bốn chữ cái viết tắt – T, P, B, W – đại diện cho những khái niệm “nghe sang” như Trace, Perseverance, Buckwheat, Way, nhưng chẳng ai thực sự nhớ nổi. Trong khi người dùng Việt ưa chuộng những cái tên dễ gọi, dễ nhớ như Vision, Janus, Lead, Latte, SYM lại chọn một cụm từ cứng nhắc, không gợi cảm xúc, không gần gũi và hoàn toàn không tạo được điểm nhận diện. Ngay cả khi xe có tốt đi chăng nữa, một cái tên như “TPBW” cũng đủ khiến người ta ngại nhắc đến.

Thiết kế – gọn gàng nhưng thiếu điểm nhấn​

SYM nói rằng TPBW lấy cảm hứng từ hoa tam giác mạch, biểu tượng của sự mềm mại và sức sống. Nhưng khi nhìn thực tế, chiếc xe lại cho cảm giác khá… vô hồn. Tổng thể có phần giống bản pha trộn giữa Vision và Janus, nhưng lại không đẹp bằng cả hai. Đèn LED hai tầng được đặt cao, xi-nhan rời phía dưới khiến phần đầu xe trông hơi rời rạc. Các mảng thân xe tuy liền lạc nhưng thiếu đường nét tinh tế, không có chi tiết nào đủ nổi bật để khiến người ta “wow”.

Nếu Vision toát lên vẻ thanh lịch, Janus trẻ trung thời trang, thì TPBW lại rơi vào khoảng giữa – không rõ mình dành cho ai, phong cách gì. Chính sự “lưng chừng” này khiến nó dễ bị chìm nghỉm giữa thị trường vốn đã chật chội.

Trang bị tốt nhưng không đủ cứu vãn​

Công bằng mà nói, SYM TPBW 125 được trang bị khá ổn: động cơ 125cc, phanh ABS bánh trước, khóa Smartkey, đồng hồ LCD, cổng sạc USB, nắp xăng trước… Tất cả đều là những tiện ích đáng khen. Nhưng đáng tiếc, đây chỉ là những tính năng vốn đã phổ biến ở nhiều mẫu xe khác.

Động cơ 124,9cc với công suất 9,5 mã lực và mô-men xoắn 10,4 Nm là con số đẹp trên lý thuyết, nhưng trong thực tế, SYM vẫn chưa có uy tín về độ bền và độ mượt máy như Honda hay Yamaha. Mức tiêu hao nhiên liệu 57 km/lít nghe có vẻ tốt, nhưng với người tiêu dùng Việt, tiết kiệm xăng chỉ là một phần – cái họ quan tâm hơn là độ tin cậy và giá trị bán lại, điều mà SYM gần như không có lợi thế.

Trọng lượng nặng, cảm giác lái chưa chắc thân thiện​

Xe nặng 102 kg, nặng hơn Vision và gần bằng một số mẫu 150cc nhỏ gọn. Với đối tượng hướng đến là nữ giới – đặc biệt là sinh viên hoặc nhân viên văn phòng – đây là một điểm trừ lớn. Việc dắt xe, xoay đầu xe hoặc di chuyển trong hầm giữ xe có thể gây mệt mỏi. SYM nói xe “nhẹ nhàng và thanh thoát”, nhưng con số trọng lượng và thực tế trải nghiệm chắc chắn sẽ kể một câu chuyện khác.

Giá bán và vị thế thương hiệu – điểm yếu chí mạng​

Giá bán của TPBW 125 dao động từ 32,8 – 33,8 triệu đồng, tức là ngang bằng với Honda Vision và thậm chí cao hơn một số bản Yamaha Janus đang được khuyến mãi. Và đây chính là vấn đề lớn nhất: ai sẽ chọn SYM khi với cùng số tiền đó có thể mua Vision hoặc Janus?

Honda Vison có doanh số TOP 1 Việt Nam

Thị trường xe tay ga cho nữ ở Việt Nam gần như là “sân chơi độc quyền” của Honda và Yamaha. Vision bán chạy vì dễ đi, dễ bán lại, thương hiệu mạnh và kiểu dáng quen thuộc. Janus có thiết kế đẹp, trẻ trung, giá cạnh tranh. Còn SYM – dù có cố gắng bao nhiêu – vẫn chỉ được xem là thương hiệu “xe giá rẻ, phụ tùng khó tìm, nhanh mất giá”. Một mẫu xe mới với tên khó nhớ, giá ngang Vision, rõ ràng khó mà thuyết phục được ai.

Janus thì luôn được các bạn trẻ yêu thích

Cố gắng tạo khác biệt nhưng không trúng nhu cầu​

SYM có vẻ rất muốn thể hiện rằng mình đang “đổi mới”, bằng cách gắn cho TPBW 125 một câu chuyện hoa mỹ, nào là triết lý sống, giá trị tuổi trẻ, biểu tượng tam giác mạch... Nhưng người mua xe ga nữ ở Việt Nam không mua “triết lý”, họ mua thực dụng: xe dễ chạy, đẹp, bền, ít hao xăng, giữ giá. Và TPBW 125 lại thiếu hầu hết những yếu tố đó.

Thực tế, SYM từng thất bại với hàng loạt mẫu xe tay ga như Shark Mini, Attila Venus, Passing… vì một lý do duy nhất: không đánh trúng cảm xúc và nhu cầu thực tế của khách hàng. TPBW 125, dù có cải tiến, vẫn lặp lại sai lầm cũ.

Xe không tệ, nhưng chắc chắn sẽ ế​

TPBW 125 không phải là một chiếc xe tồi, nhưng trong một thị trường cạnh tranh gay gắt như hiện nay, “không tệ” là chưa đủ. Tên xe khó nhớ, thiết kế thiếu duyên, thương hiệu yếu, giá lại cao – tất cả tạo thành công thức hoàn hảo cho một cú trượt dài doanh số.

Nếu SYM không sớm thay đổi cách đặt tên, cách tiếp thị và cách hiểu người dùng, thì TPBW 125 sẽ chỉ là một cái tên nữa trôi vào quên lãng – như bao mẫu xe tay ga “nỗ lực nhưng thất bại” của hãng trước đây.

 

+ QUẢNG CÁO THÔNG TIN CỦA BẠN